May 22, 2023
Application de l'alliage de titane dans le terrain de vélo et de course automobile
Application de l'alliage de titane dans le terrain de vélo et de course automobile
Les vélos en titane ont les avantages de poids léger, de forte résistance, de bonne résistance à la corrosion et de résistance à la fatigue. Depuis le milieu des années 80, les vélos en titane se sont développés rapidement, ce qui a considérablement favorisé l'application de matériaux en titane. Par exemple, Ancotech, Haynes International. et Sandvik Special. Les métaux, trois sociétés produisant des tuyaux TI3AL-2,5 V aux États-Unis, se sont tous tournés vers l'industrie du vélo.
En termes de sélection des matériaux, TI-3AL-2.5V et TI-6AL-4V sont les alliages de titane les plus couramment utilisés pour les cadres de vélo. Par rapport aux autres alliages de titane, le plus grand avantage du TI-3AL-2.5 V est une limite à haut rendement et une bonne plasticité de processus, et a de bonnes performances de soudage, l'inconvénient est le prix élevé. Bien qu'il ait été développé pour les systèmes hydrauliques d'avion, il répond aux exigences de performance des matériaux du marché du vélo en raison de sa bonne formulation, de sa bonne résistance à la corrosion et de son allongement, combinée à une forte résistance à la fatigue et à une faible densité.
Au cours des dernières années, les cadres en armes de titane pur industrielles et les alliages de titane TI-3AL-2.5V (Grade sportif) non aérospatiaux ont été populaires, et TI-6AL-4V est l'application la plus mature avec des propriétés mécaniques relativement bonnes complètes . Il s'agit du matériau en alliage de titane avec les données de performance les plus complètes. Il a une bonne plasticité et superplasticité de processus, et convient pour divers traitements et formation de pression. Il peut également être soudé et usiné de diverses manières, mais la formabilité, la soudabilité et l'usinage des performances ne sont pas aussi bonnes que les premières. En termes de fabrication de cadre, TI-6AL-4V est également attrayant. Il a un module et une résistance légèrement plus élevés que Li-3Al-2.5 V, mais il est plus difficile de le traiter en tubes de cadre de vélo de petit diamètre. Le positionneur de vilebrequin, les pédales, le guidon et autres pièces de vélo connectés au cadre sont principalement en TI-6Al-4V.
En raison du coût élevé des alliages de titane de fusion et de la teneur élevée des éléments coûteux tels que le molybdène, le vanadium, le chrome et le niobium, le prix des produits est relativement élevé; De plus, en raison des propriétés chimiques actives des alliages de titane, il est facile d'absorber dans l'extrusion, la flexion et d'autres processus de formation et de soudage plastique. L'absorption de l'hydrogène et de l'oxygène dégrade les performances, la formabilité, la soudabilité et les performances d'usinage sont également médiocres, ce qui augmente considérablement le coût du processus, ce qui restreint la vulgarisation du cadre en alliage de titane. Désormais, certains fabricants de matériaux étrangers travaillent sur le développement de nouveaux matériaux en alliage de titane à faible coût.
Application d'alliage de titane dans la voiture de course (voiture / moto)
Le titane est un matériau idéal pour les pièces structurelles automobiles. Les cannes de connexion, les vannes, les silencieux, les tuyaux d'échappement, les moyeux et autres composants conviennent à la fabrication en alliage de titane. Par exemple, le système d'échappement du modèle Coryete Z06 lancé par General Motors des États-Unis utilise du titane. Pour le silencieux, la voiture Lupo FSI de la Volkswagen allemande utilise des ressorts de titane, et la quantité de titane utilisée dans les voitures japonaises a atteint le niveau de 200 ~ 300 t / a. Dans le passé, la production annuelle des voitures dans le monde était de 60 millions. Si 50% des voitures utilisaient 1 kg de titane, la demande de titane dans le monde augmenterait de plus de 60%. La réduction du poids de la tige de tige est d'une grande importance pour le moteur.
Étant donné que la canne de connexion du moteur de course est une partie de charge qui a un fort impact et une contrainte dynamique élevée, son poids léger peut réduire le couple et la puissance de sortie, améliorer l'impact de l'équilibre dynamique et réduire le bruit, les vibrations et la consommation de carburant. En plus du processus de forge à chaud couramment utilisé, la bielle de connexion en alliage de titane actuellement fabriqué par la méthode de métallurgie de poudre (forge) a un excellent développement en raison de son taux d'utilisation élevé, d'excellentes performances, du traitement de la forme nette et de la fluctuation de la qualité de la bielle de connexion. Perspective. est une technologie de fabrication avancée. À l'heure actuelle, la technologie de forgeage de poudre des cannes de connexion étrangères a mûri. En 1995, la poudre forgeant la bielle du moteur Jaguar AJ-8V produit par la Bridgeford Engine Factory au Royaume-Uni avait une masse de seulement 605 g. Par rapport aux pièces de rediffusion ordinaires, l'utilisation du matériel du taux est passée de 48,3% à 95,9%.
